Иногда внешне корявые и спорные приемы воздействия на элементы карбюратора при ремонте, на практике оказываются самыми эффективными и действенными. Опережая критиков, сообщаю, что увеличение износа корпуса и шайбы, на самом деле такое ничтожное возражение ( из-за того, что быстрее карбюратор выйдет из строя, чем износится шайба), что о нем не стоит и упоминать. А предлагаемые, некоторыми критиками, советы по подбору соответствующих, по износу, толщине шайб - по моему убеждению, на практике не приемлемы, по причине соотношения затраты времени, материалов и выходного эффекта. Проще - овчинка выделки не стоит. Но принять или отвергнуть совет, решаете, конечно же, вы сами.
