Покупай и продавай коленную подушку безопасности на bamper.by:https://bamper.by/zchbu/zapchast_podushka-bezopasnosti-kolennaya/
Система дополнительной пассивной безопасности (SRS) разработана для использования совместно с ремнями безопасности, чтобы повысить уровень безопасности при дорожно-транспортных происшествиях и снизить риск травмирования при срабатывании фронтальных и боковых надувных подушек безопасности путем удержания передних пассажиров на сиденьях в случае лобового или бокового удара.
На современных авто используется разные виды подушек безопасности. Основными из них являются:
1) Фронтальные водительская и пассажирская (устанавливаются в руль и переднюю панель);
2) Боковые (монтируются в спинки передних сидений);
3) Головные, они же шторки (размещаются в боковых стойках или крыше).
SRS система устанавливается даже на бюджетных автомобилях.
Фронтальные предназначены для снижения травмирования при фронтальных ударах, два других вида – при боковых. Причем боковые защищают торс, а шторки – голову. Фронтальные и боковые подушки обычно предназначены только для обеспечения травмобезопасности водителя и переднего пассажира. А вот шторки могут устанавливаться и в задней части салона, чтобы снизить травмирование пассажиров на заднем сиденье.
Есть и другие виды подушек безопасности, которые встречаются реже.
Например, коленные. Они располагаются под передней панелью и обеспечивают защиту ног.
Существуют и подушки безопасности, которые направлены на снижение травматизма пешеходов при столкновении с авто. Для этого в бампер устанавливаются подушки, смягчающие силу удара пешехода о конструктивные элементы авто.
К работе по обслуживанию систем дополнительной пассивной безопасности (SRS), а также связанных с ними элементов, допускается только квалифицированный персонал. Перед началом работы обслуживающий персонал должен тщательно изучить руководство по эксплуатации авто.
Самостоятельно обслуживать SRS систему - это риск. Были случаи травм и даже смерти, при неосторожном выполнении работ, в результате несанкционированного срабатывания подушки безопасности. Либо нанесения увечий водителю, в результате неработоспособности системы SRS после неквалифицированного обслуживания или ремонта системы дополнительной пассивной безопасности.
