Регулятор оборотов автомобильной печки на отечественных автомобилях состоит из галетного переключателя с которого напряжение через токоограничивающие резисторы подается на двигатель самой печки. Современная элементная база позволяет не просто сделать электронный регулятор оборотов двигателя печки, но и автоматизировать его работу. Под автоматизацией следует понимать изменение оборотов двигателя отопителя в зависимости от температуры в салоне автомобиля.Причем для этого совсем не обязательно досканально разбираться в электронике - можно заказать готовую плату и ее не много "доработать" - установить параллельно регулятору терморезистор на 10 кОм, который и будет следить за температурой салона и если холодно - добавлять обороты, если тепло - уменьшать их.
Разумеется, что подобный регулятор можно собрать и самому, но не хватка времени + стоимость комплектации сравнима со стоимостью готовой платы.
В общем я купил и опробовал DC-DC понижающий регулятор напряжения и по итогам опутов остался весьма доволен.
Покупал здесь: http://got.by/2dbg0f но их там осталось не много, поэтому продублирую ссылку на результаты поиска: http://got.by/2dbg2y
Радиаторы почти не греются во всем диапазоне регулировки, следовательно устанавливать плату не далеко от вентилятора самой печки не обязательно - площади радиаторов вполне хватает без принудительного охлаждения. На регуляторе общий МИНУС, следовательно при установке в отечественный автомобиль проблем не возникнет - минусовой провод двигателя вентилятора печки соединен с массой, т.е. минусом.
Напоминаю - это регулятор оборотов, а не стабилизатор. Изменение скорости вращения происходит меняющимся напряжением питания и под серьезной нагрузкой обороты будут падать.
