Качественные фото здесьhttp://www.drive2.ru/l/3920885/
Музыка UnDerMaxx feat Соломоныч Solomusic - солдат
Причина замены прокладки головки блока ГБЦ - тосол попадает в первый цилиндр двигателя.
Симптомы. После длительной стоянки, не менее часа, особенно при запуске на холодную, на холостых троит двигатель и из трубы белый дым, похожий на пар.
Если газануть на высокие обороты - то сразу всё нормализируется.
В качестве диагностики вывернул свечи зажигания. В первом отличалась светлокоричневым цветом. Измерял компрессию 18-15-15-15, что характерно для попадания масла в цилиндр через маслосъёмные колпачки или, как в моём случае - тосола. Ну и визуально, подсветив в свечной колодец - видно было, что поршень блестит.
Решено было делать замену прокладки головки блока цилиндров.
Кратакие данные:
Двигатель бензин 2.3 литра м 161.970 - аналог мотора мерседес M111.974, который ставился на авто Mercedes Benz E-класса тип W210.037.
16 клапанов, цепь ГРМ.
Пробег 83 000 км, из них 75 000 на бензине аи 95 + ( премиум ), 8 000 на газу ГБО 4 го поколения альфатроник. Но так как до прогрева газового редуктора все равно заводится и работает на бензине - решил купить присадку в бензин Keropur - Basf в оптовой конторе, но на разлив. Для пробы продают 1 литр. На полный бак бензина 60 литров достаточно 30 грамм. Якобы чистит клапана.
Масло заливаю Neste city Pro 5w40 + антифрикционная присадка с дисульфидом молибдена в моторное масло LIQUI MOLY Oil Additiv.
Это всё для того, что бы как раз наглядно увидеть, что и как действует. Смотрите фото и видео.
Видео не является какой либо подробной инструкцией. Просто кому интересно общие этапы, может посмотреть.
