Добрый день. На этот раз поговорим о прокачке амортизаторов.
Возьмем для примера задний масляный амортизатор 2108. Производитель укомплектовал амортизатор подушками, тарелками, втулкой и гайкой для установки.
Откладываем в коробку в сторону и посмотрим, как прокачивать масляный амортизатор.
Не будем рассматривать принцип работы, этой информации очень много в интернете, а сразу перейдем к делу, будем «выгонять» воздух из основной камеры в компенсационную.
Амортизатор может транспортироваться храниться лежа или перевернутом состоянии пока не попадет в руки к покупателю.
Первый пункт. В Вертикальном положении вытаскиваем шток. В этот момент можно будет сразу почувствовать провалы и пустоты в работе амортизатора. Если есть пустой ход, сразу не расстраивайтесь, просто есть воздух, который сейчас и необходимо выгнать с рабочей камеры.
Пункт второй. Переворачиваем амортизатор. В таком положении, выдавленные пузырьки воздуха из первой камеры поднимаются вверх. Т.к. масло имеет плотность выше, то стоит подождать 4-5 секунд чтобы пузырькам хватило времени подняться.
Пункт третий. Медленно задвигаем шток и ждем 4-5 секунд все из-за тех же пузырьков, которые медленно двигаются в масле.
Пункт четыре. Переворачиваем амортизатор в изначальное положение. Ожидаем 4-5 секунд, чтобы воздух, который собрался около клапана сжатия, полностью перешел в компенсационную камеру.
Повторить действие около пяти раз, позволит правильно прокачать амортизатор.
Чтобы не завоз душить основную камеру, после прокачки амортизатор храниться только в вертикальном положении.
Прокачка амортизатора обязательная процедура перед установкой на транспортное средство. Она поможет выявить заводской брак и подготовить амортизатор к правильной работе. Прокачанная стойка прослужит намного дольше, а управление автомобилем станет безопасным и удобным.
Не забывайте про это!
